• Kabinenvariante: Verfügbar als Extrakabine und Doppelkabine.  
• Motor: 2.0L EcoBlue-Dieselmotor mit 170 PS, 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe, 4x4.  
• Highlights:  
  - SYNC 4A mit Rückfahrkamera und 10"-Touchscreen.  
  - Praktische Dachkonsole und beheizbare Frontscheibe.  
• Anwendungsgebiete: Berufliche Nutzung, Baustellen und Transport.

Der Ford Ranger XLT verbraucht kombiniert 8,8–8,7 l/100 km, emittiert 227–230 g/km CO₂ und gehört zur Effizienzklasse C.

• Kabinenvariante: Verfügbar als Extrakabine und Doppelkabine.  
• Motor: 2.0L EcoBlue Bi-Turbo-Dieselmotor mit 205 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD.  
• Highlights:  
   - Premium-Komfort mit Lederausstattung und 10-fach elektrisch verstellbaren Sitzen.  
   - 360°-Umfeldbeleuchtung und LED-Nebelscheinwerfer.  
   - Automatische 2-Zonen-Klimaautomatik.  
• Anwendungsgebiete: Komfortable Fahrten im Alltag und leichter Geländeeinsatz.

Der Ford Ranger Limited hat einen kombinierten Verbrauch von 8,8 l/100 km, CO₂-Emissionen von 230 g/km und gehört zur Effizienzklasse C.

• Kabinenvariante: Nur als Doppelkabine verfügbar.  
• Motor: 3.0L EcoBlue V6-Dieselmotor mit 240 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD.  
• Highlights:  
   - LED-Scheinwerfer, Sportbügel und elektrisch verstellbare Ledersitze.  
   - 360°-Umfeldbeleuchtung und Dachreling.  
   - Zusätzliche Fahrmodi für Schlamm und Sand.  
• Anwendungsgebiete: Arbeit, Freizeit und Abenteuer.  

Der Ford Ranger Wildtrak weist einen kombinierten Verbrauch von 10,1 l/100 km, CO₂-Emissionen von 266 g/km und die Effizienzklasse D auf.

• Kabinenvariante: Verfügbar als Extrakabine und Doppelkabine.  
• Motor: 2.0L EcoBlue Bi-Turbo-Dieselmotor mit 205 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD.  
• Highlights:  
   - Offroad-Paket mit verstärktem Seitenschwellerschutz.  
   - Terrain-Management-System und Bilstein-Federung.  
• Anwendungsgebiete: Anspruchsvolles Gelände und schwere Arbeitseinsätze. 

Der Ford Ranger Tremor verbraucht kombiniert 8,8 l/100 km, emittiert 230 g/km CO₂ und liegt in der Effizienzklasse C.

• Kabinenvariante: Nur als Doppelkabine verfügbar.  
• Motor: 3.0L EcoBlue V6-Dieselmotor mit 240 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD.  
• Highlights:  
   - Sportliches Design mit LED-Scheinwerfern und exklusiven Details.  
   - Alltagstauglich und leistungsstark.  
• Anwendungsgebiete: Stilbewusstes Fahren mit hohem Nutzwert. 

Der Ford Ranger MS-RT weist einen kombinierten Verbrauch von 10,1 l/100 km, CO₂-Emissionen von 266 g/km und die Effizienzklasse D auf.

• Kabinenvariante: Nur als Doppelkabine verfügbar.  
• Motor: 3.0L EcoBlue V6-Dieselmotor mit 240 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD.  
• Highlights:  
   - Bilstein-Federung für Geländetauglichkeit.  
   - Verstärkter Seitenschwellerschutz und Ambientebeleuchtung.  
   - 12"-Touchscreen mit SYNC 4A und Navigationssystem.  
• Anwendungsgebiete: Offroad-Touren, unwegsames Gelände und anspruchsvolle Abenteuer.  

Der Ford Ranger Wildtrak X verbraucht kombiniert 10,1 l/100 km, stößt 266 g/km CO₂ aus und gehört zur Effizienzklasse D.

• Kabinenvariante: Nur als Doppelkabine verfügbar.  
• Motor: 3.0L EcoBlue V6-Dieselmotor mit 240 PS, 10-Gang-Automatik, e-4WD.  
• Highlights:  
   - Luxusausstattung mit adaptiven LED-Matrix-Scheinwerfern und Lederinterieur.  
   - 12"-Touchscreen und Ambientebeleuchtung.  
• Anwendungsgebiete: Komfortorientiertes Fahren und gehobene Nutzung.  

Der Ford Ranger Platinum weist einen kombinierten Verbrauch von 10,1 l/100 km, CO₂-Emissionen von 266 g/km und die Effizienzklasse D auf.

Die maximale Anhängelast des Ford Ranger beträgt 3.500 kg, verfügbar bei den meisten Modellen wie XLT, Limited, Wildtrak, Wildtrak X, Platinum, Tremor und MS-RT. Der Raptor hat eine reduzierte Anhängelast von 2.500 kg. Modelle mit e-4WD und hoher Motorleistung, wie der Wildtrak X oder der Platinum, eignen sich am besten für schwere Lasten, da sie robust und leistungsstark sind.

Die Ladefläche des Ford Ranger variiert je nach Kabinenvariante:  

- Einzelkabine: Länge ca. 2,31 m, Breite ca. 1,56 m (zwischen den Radkästen ca. 1,22 m).  
- Extrakabine: Länge ca. 1,85 m, Breite ca. 1,56 m (zwischen den Radkästen ca. 1,22 m).  
- Doppelkabine: Länge ca. 1,54 m, Breite ca. 1,56 m (zwischen den Radkästen ca. 1,22 m).  

Die maximale Nutzlast liegt modellabhängig bei bis zu 1 Tonne, abhängig von der gewählten Kabinen- und Antriebskonfiguration

Ja, Offroad-Features umfassen:

• Terrain-Management-System mit bis zu sechs Fahrmodi (z. B. für Sand und Schlamm).
• Bilstein-Federung in Modellen wie Raptor, Wildtrak X und Tremor.
• Sperrdifferential hinten (modellabhängig).
• Offroad-Paket mit verstärktem Schutz und höherer Bodenfreiheit.

Ja, der Ford Ranger ist als Plug-in-Hybrid in drei Varianten verfügbar, die starke Leistung und elektrische Unterstützung kombinieren:

1. Ford Ranger Stormtrak
  - Motor: 2.3L EcoBoost mit 282 PS (207 kW Benzinmotor + Elektromotor).  
  - Batteriekapazität: 16,5 kWh.  
  - Antrieb: e-4WD.  
  - Getriebe: 10-Gang-Automatik.  

2. Ford Ranger Wildtrak Plug-in-Hybrid  
  - Motor: 2.3L EcoBoost Plug-in-Hybrid mit 282 PS.  
  - Antrieb: e-4WD.  
  - Besonderheit: Pro Power OnBoard-System für die Stromversorgung externer Geräte.  

3. Ford Ranger XLT Plug-in-Hybrid 
  - Motor: 2.3L EcoBoost Plug-in-Hybrid.  
  - Antrieb: e-4WD.  
  - Besonderheit: Ladungssicherungssysteme und optionaler 6,9-kW-Stromanschluss.  

Diese Varianten bieten nicht nur hohe Leistung, sondern auch vielseitige Einsatzmöglichkeiten durch die Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor sowie innovative Stromversorgungssysteme.

Ja, der Ford Ranger ist je nach Modell mit einer Differentialsperre ausgestattet. Besonders die Offroad-Varianten wie Raptor, Wildtrak X und Tremor bieten eine hintere Sperrdifferentialfunktion, die die Traktion in schwierigem Gelände oder auf rutschigen Untergründen deutlich verbessert. Dieses Feature ist ein zentraler Bestandteil der Offroad-Technologie des Fahrzeugs und erhöht seine Geländetauglichkeit.

Ja, der Ford Ranger ist je nach Modell mit einer Differentialsperre ausgestattet. Besonders die Offroad-Varianten wie Raptor, Wildtrak X und Tremor bieten eine hintere Sperrdifferentialfunktion, die die Traktion in schwierigem Gelände oder auf rutschigen Untergründen deutlich verbessert. Dieses Feature ist ein zentraler Bestandteil der Offroad-Technologie des Fahrzeugs und erhöht seine Geländetauglichkeit.

Der Ford Ranger wird standardmäßig als Lkw zugelassen, eine gesonderte Umschlüsselung ist daher nicht erforderlich. Auf Wunsch der Kunden kann jedoch eine Umschlüsselung erfolgen, sodass der Ranger auch als Pick-up eingetragen werden kann.

Klassische Ratenzahlung, Auswahl-Finanzierung mit niedrigen Monatsraten oder Leasingoptionen für Privat- und Gewerbekunden. Individuelle Anpassungen wie Laufzeit oder Anzahlung sind möglich.

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