Der stärkste Ranger ist der:
Ford Ranger Raptor
3,0 l V6 EcoBoost Benziner mit 292 PS (215 kW) und 10-Gang-Automatik
Die Zuladung variiert je nach Modell und Ausstattung:
ca. 975–1.200 kg
Bei Wildtrak, Limited und XLT je nach Kabine und Motorisierung unterschiedlich
Ein gut gewarteter Ranger-Dieselmotor hält typischerweise:
250.000 bis über 400.000 km
Lebensdauer hängt stark von Wartung, Ölwechselintervallen und Einsatzbedingungen ab
Zulässige Anhängelast gebremst:
bis zu 3.500 kg
Gilt für alle Varianten mit Allradantrieb und Anhängerkupplung
Der kombinierte Verbrauch (nach WLTP):
2.0 EcoBlue Diesel: 8,0–9,5 l/100 km
3.0 V6 Diesel (Platinum): ca. 9,9–10,5 l/100 km
3.0 V6 Benzin (Raptor): über 12,0 l/100 km
Gilt für alle Varianten mit Allradantrieb und Anhängerkupplung
Je nach Modell:
2,0 l EcoBlue 4-Zylinder Diesel: 170–205 PS
3,0 l V6 Diesel: 240 PS (Platinum)
3,0 l V6 EcoBoost Benzin: 292 PS (Raptor)
Ranger XL (Basis): ab ca. 42.000 €
Wildtrak: ab ca. 58.000 €
Raptor: ab ca. 78.000 €
Platinum: ab ca. 64.000 €
XLT
Limited
Wildtrak
Wildtrak X
Tremor
Stormtrak
Platinum
Raptor
Beispiel: Ranger Wildtrak 2,0 l Diesel mit 216 g CO₂/km:
Kfz-Steuer: ca. 500–600 € jährlich
Steuer richtet sich nach Hubraum und CO₂-Ausstoß
Die Fahrzeuglänge variiert je nach Kabine:
Einzelkabine: ca. 5,32 m
Doppelkabine (Wildtrak, Platinum): ca. 5,37 m
Alle Versionen mit 3,27 m Radstand
Es gibt zwei Radstände:
L1 = 3.100 mm
L2 = 3.500 mm
Beispielrechnung für Wildtrak bei 15.000 km/Jahr:
Versicherung (VK): ca. 1.400–2.000 €
Kfz-Steuer: ca. 550 €
Dieselkosten (Ø 9 l/100 km): ca. 2.600–2.800 €
Wartung & Verschleiß: ca. 700–1.000 €
Gesamt: ca. 5.000–6.500 € pro Jahr
